Vous avez besoin de faire livrer un algeco sur un chantier, de déplacer un bungalow de chantier d’un site à l’autre, ou de transporter un mobile-home vers son nouvel emplacement ? Ce type de transport ne s’improvise pas : gabarit hors norme, contraintes d’accès, autorisations nécessaires — les pièges sont nombreux si l’opération n’est pas confiée à un professionnel équipé.
Chez Calvez TP, le transport d’algeco et de structures modulaires fait partie de nos interventions régulières depuis près de 20 ans. Nous disposons du matériel adapté — porte-engins, grues auxiliaires, camions plateau — et de l’expérience terrain pour livrer, poser et reprendre vos modules dans le Finistère Nord et au-delà.
Ce guide vous explique comment se déroule un transport d’algeco, quels sont les coûts à prévoir, et ce qu’il faut anticiper pour que l’opération se passe sans accroc.
Qu’est-ce qu’un algeco exactement ?
Le mot « algeco » est devenu un nom commun, comme « frigidaire » ou « velux ». À l’origine, c’est le nom d’un fabricant — Algeco — leader européen de la construction modulaire. Dans le langage courant, on l’utilise pour désigner tout bâtiment modulaire préfabriqué destiné à un usage temporaire ou semi-permanent.
Un algeco standard mesure environ 6 mètres de long, 2,50 mètres de large et 2,60 mètres de haut. Il pèse entre 2 et 3,5 tonnes selon son aménagement. Les modèles existent en version bureau, vestiaire, sanitaire, salle de réunion, ou même logement temporaire. Certains modules sont assemblables pour former des bâtiments plus grands.
D’autres termes désignent la même famille de structures : bungalow de chantier, base vie, module préfabriqué, construction modulaire, cabane de chantier. Quelle que soit l’appellation, les contraintes de transport sont les mêmes.
Pourquoi le transport d’algeco nécessite un professionnel
Un algeco n’est pas un conteneur maritime. Sa structure est conçue pour être posée sur un sol plat et stable, pas pour être ballottée sur une remorque. Plusieurs raisons rendent ce transport délicat.
Le gabarit
Avec 6 mètres de long et 2,50 mètres de large, un algeco chargé sur un plateau dépasse souvent les 2,55 mètres de largeur réglementaire. Selon le véhicule utilisé, le convoi peut nécessiter une signalisation spécifique (panneaux « convoi exceptionnel », gyrophares) voire une autorisation préfectorale si le gabarit dépasse certains seuils.
Le poids et l’arrimage
Un algeco de 3 tonnes posé sur un plateau doit être correctement arrimé avec des sangles à cliquet conformes à la norme EN 12195. Un arrimage insuffisant peut entraîner un glissement en virage ou au freinage — avec des conséquences potentiellement graves. Nos équipes suivent un protocole d’arrimage systématique avec vérification avant départ.
La manutention
L’algeco doit être levé pour être posé sur le camion, puis déposé à destination. Cette opération requiert soit une grue auxiliaire montée sur le camion, soit une grue mobile ou un chariot élévateur de forte capacité. Les points d’élingage doivent être identifiés sur le module — tous les algeco n’ont pas les mêmes dispositifs de levage.
L’accès au site
C’est souvent le point critique. L’algeco doit pouvoir passer physiquement jusqu’à son emplacement final : largeur de la voie d’accès, rayon de braquage, hauteur sous les fils électriques et téléphoniques, portance du sol. Un repérage préalable est indispensable pour éviter les mauvaises surprises le jour J.
Comment se déroule un transport d’algeco
Chez Calvez TP, chaque transport de module suit un processus rodé en quatre étapes.
1. La visite préalable
Avant tout transport, nous effectuons un repérage du lieu de dépose. Nous vérifions l’accessibilité (largeur de passage, pente, sol), l’espace de manœuvre pour le camion et la grue, et la présence éventuelle d’obstacles aériens (lignes électriques, branches). Si le module est déjà en place et doit être déplacé, nous vérifions aussi son état et ses points de levage.
2. La préparation du terrain
L’algeco ne se pose pas directement sur la terre. Il faut préparer une assise stable : des plots béton, des traverses en bois, ou une dalle compactée. Si le terrain n’est pas prêt, nous pouvons réaliser le terrassement et la mise à niveau préalable — c’est l’avantage de travailler avec une entreprise de TP plutôt qu’avec un simple transporteur.
3. Le transport proprement dit
Le module est chargé sur notre camion plateau à l’aide d’une grue auxiliaire ou d’un engin de levage adapté. Il est arrimé conformément à la réglementation, puis transporté jusqu’au site de destination. Pour les trajets courts (moins de 30 km), l’opération prend généralement une demi-journée. Pour les distances plus longues, comptez une journée complète.
4. La pose et le calage
À l’arrivée, le module est déposé sur son assise à l’aide de la grue. Nous assurons le calage de niveau et vérifions la stabilité de l’ensemble. Si le module doit être raccordé à l’électricité ou à l’eau, nous pouvons coordonner l’intervention avec les artisans concernés.
Quel est le prix du transport d’un algeco ?
Le prix du transport d’un algeco dépend de plusieurs facteurs. Voici les ordres de grandeur pour le Finistère Nord.
Transport simple (chargement + transport + déchargement)
Pour un algeco standard (6 m × 2,50 m) sur une distance de moins de 30 km, comptez entre 500 et 900 € HT. Ce tarif inclut le chargement par grue, le transport, le déchargement et la pose sur l’assise préparée.
Au-delà de 30 km, le prix augmente proportionnellement à la distance. Pour un transport à l’échelle du département (Finistère), prévoyez entre 800 et 1 500 € HT. Pour un transport inter-régional, les tarifs dépassent généralement 1 500 € HT.
Ce qui fait varier le prix
La distance est le premier facteur, mais pas le seul. L’accessibilité du site joue un rôle majeur : si la grue auxiliaire ne suffit pas et qu’il faut faire intervenir une grue mobile supplémentaire, le coût augmente sensiblement. Le poids et les dimensions du module comptent aussi — un module double (12 m) ou un bâtiment modulaire assemblé nécessite un convoi exceptionnel, avec des formalités et un coût plus élevés.
La préparation du terrain n’est pas incluse dans le prix du transport. Si le terrassement de l’assise est nécessaire, il fait l’objet d’un chiffrage séparé.
Enfin, la reprise du module en fin de chantier est une opération distincte, facturée séparément. Certains loueurs d’algeco incluent le transport dans leur forfait de location, d’autres non — vérifiez ce point dans votre contrat.
Location ou achat : quel impact sur le transport ?
Si vous louez un algeco, le loueur propose généralement le transport aller et retour, soit inclus dans le loyer, soit en supplément. Si vous achetez un algeco d’occasion, le transport est à votre charge — et c’est là que faire appel à un transporteur algeco professionnel prend tout son sens.
Quels types de modules pouvons-nous transporter ?
Le terme algeco recouvre une grande variété de structures. Chez Calvez TP, nous transportons tous les types de modules courants.
Les bungalows de chantier sont les plus fréquents : bureaux de chantier, vestiaires, réfectoires, sanitaires. Ce sont des modules standards, relativement légers (2 à 3 tonnes) et faciles à manipuler pour une équipe expérimentée.
Les bases vie complètes, composées de plusieurs modules assemblés, nécessitent un démontage préalable, un transport en plusieurs rotations, puis un réassemblage sur le nouveau site. C’est une opération plus complexe qui demande une planification rigoureuse.
Les mobile-homes sont plus larges (souvent 4 mètres) et plus longs (jusqu’à 12 mètres) que les algeco standards. Leur transport nécessite systématiquement un convoi exceptionnel avec signalisation et, selon les cas, un véhicule d’accompagnement.
Les conteneurs aménagés (conteneurs maritimes transformés en bureau, atelier, ou stockage) sont plus lourds qu’un algeco classique (4 à 6 tonnes) mais plus robustes. Leur transport est techniquement plus simple car ils sont conçus pour la manutention par grue.
Les préfabriqués modulaires de grande taille (salles de classe, bâtiments administratifs temporaires) constituent les transports les plus complexes. Ils peuvent nécessiter un démontage partiel et un convoi exceptionnel avec escorte.
Les autorisations nécessaires
Le transport d’un algeco standard sur un camion plateau respecte généralement les limites du transport normal (largeur ≤ 2,55 m, longueur ≤ 16,50 m, hauteur ≤ 4 m, poids ≤ 44 tonnes). Dans ce cas, aucune autorisation spécifique n’est requise au-delà du permis poids lourd du chauffeur.
En revanche, dès que le gabarit dépasse ces limites — ce qui est fréquent avec les mobile-homes et les modules doubles —, une autorisation de transport exceptionnel doit être obtenue auprès de la préfecture. Les délais d’obtention varient de quelques jours à plusieurs semaines selon la catégorie du convoi. C’est un point à anticiper dans votre planning.
Par ailleurs, si l’algeco est posé sur un terrain privé, aucune autorisation d’urbanisme n’est nécessaire pour une durée inférieure à 3 mois sur un chantier en cours. Au-delà, ou pour un usage hors chantier, une déclaration préalable de travaux peut être exigée. Renseignez-vous auprès du service urbanisme de votre mairie.
Transport d’algeco dans le Finistère Nord : nos atouts
Notre implantation à Plouescat, au cœur du Finistère Nord, nous permet d’intervenir rapidement sur tout le secteur : Saint-Pol-de-Léon, Roscoff, Cléder, Sibiril, Santec, Plougoulm, Landivisiau, Morlaix et jusqu’à Brest.
En tant qu’entreprise de travaux publics, nous avons un avantage que les transporteurs classiques n’ont pas : nous pouvons préparer le terrain de pose en amont (terrassement, nivellement, création de l’assise), transporter le module, le poser, puis réaliser les aménagements extérieurs autour (accès, raccordements, clôture). Un seul interlocuteur du début à la fin.
Notre parc matériel comprend des camions plateaux, des porte-engins et des grues auxiliaires capables de lever jusqu’à plusieurs tonnes. Pour les modules plus lourds ou les accès difficiles, nous faisons appel à notre réseau de partenaires grues mobiles.
Nous connaissons les contraintes locales : les routes étroites du littoral, les accès de chantier en centre-bourg, les restrictions de circulation sur certains axes. Cette connaissance du terrain évite les imprévus et les surcoûts.
Calvez TP : votre transporteur algeco dans le Finistère
Que vous ayez besoin de livrer un bungalow de chantier sur un nouveau site, de déplacer une base vie d’un chantier terminé vers un autre, ou de transporter un mobile-home vers son emplacement définitif, notre équipe est à votre disposition.
Nous intervenons aussi bien pour les entreprises du BTP (livraison de bases vie, bungalows de chantier, conteneurs) que pour les particuliers (transport de mobile-home, déménagement de module de jardin) et les collectivités (installation de structures modulaires temporaires).
Chaque transport fait l’objet d’un devis après visite du site de départ et du site de destination. Nous vous conseillons sur la faisabilité, les autorisations nécessaires et la préparation du terrain.
Contactez Calvez TP pour un devis gratuit de transport d’algeco, bungalow ou mobile-home.
Questions fréquentes sur le transport d’algeco
Combien coûte le transport d’un algeco ?
Pour un algeco standard (6 m × 2,50 m) transporté sur moins de 30 km dans le Finistère Nord, comptez entre 500 et 900 € HT, incluant le chargement, le transport et la pose. Le prix augmente avec la distance, le gabarit du module et la difficulté d’accès au site.
Peut-on transporter un algeco soi-même ?
Techniquement, c’est très difficile sans le matériel adéquat. Un algeco pèse 2 à 3,5 tonnes et mesure 6 mètres de long — il faut un camion plateau ou un porte-engins, une grue pour le chargement et le déchargement, et un arrimage conforme aux normes. Sans expérience, les risques de dommages au module et d’accident sont élevés. Faites appel à un professionnel.
Quel délai pour organiser un transport d’algeco ?
Pour un transport standard dans le Finistère, comptez 48 à 72 heures entre votre demande et l’intervention, sous réserve de disponibilité. Si le gabarit nécessite une autorisation de transport exceptionnel, prévoyez 1 à 3 semaines de délai supplémentaire pour les formalités administratives.
Faut-il un permis pour installer un algeco sur son terrain ?
Pour un chantier en cours, l’installation temporaire (moins de 3 mois) ne nécessite aucune autorisation. Au-delà de 3 mois ou pour un usage hors chantier, une déclaration préalable de travaux est généralement nécessaire. Pour une installation permanente ou de plus de 20 m², un permis de construire peut être exigé. Consultez votre mairie pour connaître les règles applicables sur votre terrain.
Peut-on transporter un algeco avec du mobilier à l’intérieur ?
C’est déconseillé. Lors du levage et du transport, le module subit des vibrations et des inclinaisons qui peuvent endommager le mobilier et les équipements non fixés. Nous recommandons de vider le module avant le transport, ou au minimum de fixer solidement tout ce qui se trouve à l’intérieur et de protéger les éléments fragiles.
Sources et références :
- Service-public.fr – Déclaration préalable de travaux
- Code de la route, article R312-4 – Gabarits et poids des véhicules